Ціни на доставку стрімко зросли, а ціни на вантажі змінювались з дня на день
Останніми днями спалах в порту Янтянь призвів до того, що велика кількість кораблів перескочила з порту в сусідні порти, що спричинило затори в портах Південного Китаю та додаткове напруження судноплавних можливостей. Це також впливає на ціни доставки. Судноплавні компанії додають надбавки, з одного боку, а транспортні витрати продовжують зростати, з іншого боку.
& Quot; Янтова портова епідемія, спричинена портовим стрибком, що призведе до подальшої напруженості в ситуації судноплавства, і зараз судноплавний простір особливо важко визначити, і ціна також висока." Старші експедитори заявили, що за 20 років бізнесу такого явища ще не було. За нинішньої ситуації, пов’язаної із заторами, судноплавні компанії також стягують додаткові збори за доставку контейнерів до порту Янтянь.
Це головним чином через затори на терміналах та тривалий час навантаження та розвантаження, що напружує ланцюг поставок вантажів у всьому світі. Зараз низька ефективність порту Янтянь, безпосередньо посилила напругу транспортних можливостей, ціни на контейнери продовжують зростати.
Згідно з цінами доставки портів Наньші та Янтяні, які експедиторські агенти відправляють China Business News, ціна 40HQ з Наньші в Чикаго становить 12500 доларів, ціна 40HQ з Наньші в Клівленд / Коламбус становить 13 500 доларів, а ціна 40HQ від Янтяна до Торонто - 14 500 доларів.
До спалаху хвороби в порту Янтян 21 травня ціна двох маршрутів на той час не була такою високою - близько 10 000 юанів. Це чверть того, що було до минулого року' спалаху, і половина того, що було у другій половині минулого року.
За словами експедитора, зростання цін відбувається не лише на лінії Європи та США та Канади, включаючи Азіатсько-Тихоокеанський регіон, Африку, Японію та Південну Корею, росте ціла лінія, ціни на вантажі зростають майже щодня, ціна на день . Навіть за таких високих цін контейнери все ще дефіцитні через зростаючий попит на ринку, а транспортні лінії вибирають клієнтів і пропонують їх на VIP-основі.
Наскільки поганий глобальний хаос у судноплавстві?
Вантажовідправники замовляють власні контейнерні судна як заставу
Home Depot - один з найбільших імпортерів у США. Однак, внаслідок перевантаженості портів, дефіциту контейнерів та уповільнення відвантаження COVID-19, компанія вирішила, що настав час володіти власними кораблями.
& quot; У нас є судно, яке є повністю нашим, і воно буде рухатись туди-сюди на 100% Home Depot," Про це заявив генеральний директор Тед Декер. Компанія вперше зробила такий крок.
Г-н Декер сказав, що контрактне судно, яке почне працювати в липні, було лише одним із прикладів незвичайних заходів, які компанія вживала для вирішення нових проблем у своєму глобальному ланцюзі поставок.
Поки економіка відновлюється від пандемії, інші роздрібні торговці намагаються зберегти запаси в магазинах та розподільчих центрах, щоб не відставати від споживчого попиту. Для покупців, роздрібних продавців' з’являються матеріально-технічні негаразди у вигляді дефіциту запасів, великих затримок до прибуття покупок та підвищення цін.
З часів Великої депресії, каже пан Голд, з’ясування більш швидких та ефективних способів переміщення товарів по всьому світу стало пріоритетом.
Май Боліанг, голова CIMC, сказав, що через подвійний вплив" пробка" на терміналі та зупинці, спричиненій епідемією, очікується, що до кінця цього року буде важко вирішити&"; важко отримати один контейнер" ситуація. Протягом певного періоду часу ймовірність контейнера все ще буде" обсяг та зростання цін" тенденція.
10 червня відповідальний за Департамент зовнішньої торгівлі Міністерства торгівлі сказав&Quot; В даний час епідемія COVID-19 все ще поширюється по всьому світу, а зовнішнє середовище, що стикається з розвитком Китаю [ GG] # 39; зовнішня торгівля все ще залишається складною і похмурою. Ми приділяємо пильну увагу труднощам та викликам, з якими стикаються підприємства зовнішньої торгівлі в цінах на сировину, коливаннях курсів валют, морських перевезеннях та інших аспектах, і будемо продовжувати вживати комплексних заходів разом з місцевою владою та відповідними відомствами для просування рішень."
джерело: Hua xian Tou Tiao
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTEwNTY5OA==& mid = 2659315474& idx = 4& sn = 54e2100c8edf6b054592e01bb0244ce3& chksm bd88d1df8aff58c91f4b708267ff8cbc31665b02d3217c0b466ce72abc45978a840a7d13d178&підсилювач; mpshare = 1&підсилювач; сцена = 1&підсилювач; srcid = 0617UBWcBDBWvTz8lzOZNQ71&підсилювач; sharer_sharetime = 1623912895760&підсилювач; sharer_shareid = ff5f2139d31a4580928c819c5eb948df& exportkey = АСБР % 2FzwE8KPBpupFHZvwnBY % 3D&ампи; pass_ticket = pWHQcOxNUVRqpPP % 2BHILkKfVZpve1kJr9O7Wvqi2kgPvehIORUzXUKbfnxAGgSJ2U&ампи; wx_header = 0 # й